{"id":60410,"date":"2023-12-07T20:31:31","date_gmt":"2023-12-07T18:31:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/qualitaet-verarbeitung\/"},"modified":"2025-11-05T17:14:10","modified_gmt":"2025-11-05T15:14:10","slug":"qualitaet-verarbeitung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/de\/qualitaet-service\/qualitaet-verarbeitung\/","title":{"rendered":"Qualit\u00e4t &amp; Verarbeitung"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"60410\" class=\"elementor elementor-60410 elementor-59815\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5e7503e7 elementor-section-full_width shadow-bottom elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5e7503e7\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div 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<\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6afe852d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6afe852d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"659\" src=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SCHMOLKE_Carbon_Qualitaet_Verarbeitung_Header.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-59257\" alt=\"Schmolke-Carbon-1a-Qualitaet-und-Verarbeitung\" srcset=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/SCHMOLKE_Carbon_Qualitaet_Verarbeitung_Header.jpg 2560w, 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schlie\u00dfen\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-chevron-up\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M240.971 130.524l194.343 194.343c9.373 9.373 9.373 24.569 0 33.941l-22.667 22.667c-9.357 9.357-24.522 9.375-33.901.04L224 227.495 69.255 381.516c-9.379 9.335-24.544 9.317-33.901-.04l-22.667-22.667c-9.373-9.373-9.373-24.569 0-33.941L207.03 130.525c9.372-9.373 24.568-9.373 33.941-.001z\"><\/path><\/svg><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div id=\"elementor-toc__105e25ec\" class=\"elementor-toc__body\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-toc__spinner-container\">\n\t\t\t\t<svg class=\"elementor-toc__spinner eicon-animation-spin e-font-icon-svg e-eicon-loading\" aria-hidden=\"true\" viewBox=\"0 0 1000 1000\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M500 975V858C696 858 858 696 858 500S696 142 500 142 142 304 142 500H25C25 237 238 25 500 25S975 237 975 500 763 975 500 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Hinter dem landl\u00e4ufig gebrauchten Ausdruck \u201eCarbon\u201d verbirgt sich \u201ekohlenstofffaserverst\u00e4rkter Kunststoff\u201d. Hierzu werden Kohlenstofffasern zur Verst\u00e4rkung in eine Kunststoffmatrix eingebettet. Kohlenstofffasern (Carbonfasern) sind industriell hergestellte Fasern aus kohlenstoffhaltigen Ausgangsmaterialien, die durch spezielle thermische Verfahren in graphitartig angeordneten Kohlenstoff umgewandelt werden. Carbonfasern sind au\u00dferordentlich leicht und zugfest. Um sie auch nutzen zu k\u00f6nnen, werden die nur 5-8 \u00b5m d\u00fcnnen Filamente in Form von Rovings (Str\u00e4nge) in Geweben und unidirektionalen Gelegen in eine Kunststoffmatrix eingebunden.<\/p><p>Die ersten Fahrradteile aus Kohlefaser verst\u00e4rkten Kunststoffen \u2013 kurz CFK \u2013 wurden Ende der 80er Jahre <span style=\"text-decoration: line-through;\">aus<\/span> trockenen Kohlefasergeweben mit fl\u00fcssigem Epoxydharz bestrichen. Nach einiger Zeit wurden so genannte Prepregs verwendet, das sind vorimpr\u00e4gnierte (engl. \u201epreimpregnated\u201d) Carbonfasern, bei denen die Fasern bereits in einer unausgeh\u00e4rteten Kunststoffmatrix getr\u00e4nkt sind. Somit ergibt sich eine h\u00f6here Qualit\u00e4t durch gleichm\u00e4\u00dfigere Verteilung des Epoxydharzes.<\/p><p>SCHMOLKE Carbon war von Anfang an dabei und sammelte bereits Erfahrungen mit trockenen Kohlenstofffasergeweben. Aus Qualit\u00e4tsgr\u00fcnden setzten wir schon sehr fr\u00fch auf Prepregs, die damals aus Kostengr\u00fcnden nur in der Luft- und Raumfahrttechnik zum Einsatz kamen.<\/p><p>\u00dcber die Jahre hinweg entwickelte sich die Qualit\u00e4t der Ausgangsmaterialien, insbesondere die Fasern, immer weiter. Und damit auch die Qualit\u00e4t der SCHMOLKE-Produkte. Allein die Weiterentwicklung der Fasern seit 2000 erm\u00f6glichte die Verdopplung deren Bruchfestigkeit. Da SCHMOLKE Carbon stets auf die besten Materialien setzt, k\u00f6nnen wir unseren Technologie-Vorsprung gegen\u00fcber Wettbewerbern stets ausbauen.<\/p><p>Unsere Felgen sind die ersten automatisch hergestellten SCHMOLKE Carbon-Bauteile, da sie im Kreis praktisch unendlich aus nur 6 Rovings auf einem gro\u00dfen Flechtrobotor geflochten werden. Seit die Automobilindustrie Carbon als imagef\u00f6rdernden Werkstoff entdeckt hat, schreitet die Automation in der Carbon-Verarbeitung stark voran. So werden wir auch zuk\u00fcnftig in Deutschland produzieren k\u00f6nnen.<\/p><p>Die Automation bietet konstant reproduzierbare Faserablage, so dass die Fasern bei unseren Felgen immer perfekt ausgerichtet sind. Allerdings kann man mit Prepregs zurzeit noch differenzierter ablegen, weshalb wir die komplizierteren Bauteile weiterhin mit Prepreg fertigen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b676b06 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"2b676b06\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-440aa9a9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"440aa9a9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Welche besonderen Eigenschaften besitzt Carbon?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e8a6e70 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e8a6e70\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Kohlenstofffasern und damit auch der Werkstoff Carbon zeichnen sich durch eine extreme Festigkeit und Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht aus. Bemerkenswert ist auch die Anisotropie der Kohlenstofffasern. Was hei\u00dft das? Metalle ertragen Belastungen in allen Richtungen ungef\u00e4hr gleich gut. Dieses Verhalten wird als \u201eIsotropie\u201d bezeichnet. Kohlenstofffaser verst\u00e4rkte Kunststoffe ertragen hingegen Belastungen in Faserrichtung deutlich besser als quer dazu. Sie ertragen vor allem Zugkr\u00e4fte in Achsrichtung, Druckbelastungen halten sie nur ungef\u00e4hr halb so gut Stand. Diese Eigenschaft bezeichnet man als \u201eAnisotropie\u201c.<\/p><p>Die anisotropen Eigenschaften des Werkstoffes geben allerdings auch die M\u00f6glichkeit, Kohlenstofffasern nur in der Richtung der auftretenden Kr\u00e4fte einzusetzen und so Material und damit Gewicht einzusparen. Dies erfordert bei der Entwicklung eine ausgereifte Kenntnis \u00fcber die im Bauteil auftretenden Kr\u00e4fte und Spannungen, damit auch der innere Aufbau der Bauteile dem Kr\u00e4fteverlauf gerecht wird. Jahrelange Erfahrung in der Konstruktion und Fertigung sehr verschiedener Carbonbauteile sind Grundvoraussetzung f\u00fcr Produkte, die h\u00f6chsten Qualit\u00e4ts- und Leistungsanspr\u00fcchen gen\u00fcgen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-690f383a e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"690f383a\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6834d798 elementor-hidden-mobile elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6834d798\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"526\" src=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-1-1000x658.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-59137\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-1-1000x658.jpg 1000w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-1-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-1-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-1-400x263.jpg 400w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-1.jpg 1368w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60c8e175 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"60c8e175\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"526\" src=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-2-1000x658.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-59140\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-2-1000x658.jpg 1000w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-2-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-2-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-2-400x263.jpg 400w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/quality-2.jpg 1368w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5529c5e7 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"5529c5e7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-50c2a84f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"50c2a84f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Was ist bei der Montage zu beachten?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1ea5e619 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1ea5e619\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Zugbelastungen sind die idealen Kr\u00e4fte f\u00fcr Carbonfasern. Biegebelastungen enthalten immer Zuganteile und werden also auch gut vom Material verkraftet. Der Vorteil von Carbon gegen\u00fcber anderen Werkstoffen kommt dagegen bei mehrachsigen Spannungszust\u00e4nden (also bei Belastungen in verschiedenen Richtungen) weniger zum Tragen. Diese Spannungszust\u00e4nde treten insbesondere an jenen Stellen auf, an denen das Bauteil zus\u00e4tzlich mit Druck belastet wird, wie dies vorwiegend im Klemmbereich der Fall ist. Diese besonderen Belastungen werden analysiert und das Bauteil entsprechend verst\u00e4rkt. Um aber nicht unn\u00f6tig schwer bauen zu m\u00fcssen, ist es unerl\u00e4sslich, dass die Klemmkr\u00e4fte definierte Werte nicht \u00fcberschreiten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-419903f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"419903f2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Wichtig:<\/strong> Beachte daher <strong>unbedingt <\/strong>die zul\u00e4ssigen maximalen Anzugsdrehmomente und klemme nur im daf\u00fcr vorgesehenen und gekennzeichneten Bereich. <br><strong>So belastbar Carbonteile auch sind, zu hohe Klemmkr\u00e4fte sind ihre Achillesferse!<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d0c4084 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"2d0c4084\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ba3c634 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6ba3c634\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Was unterscheidet SCHMOLKE Produkte von denen, zum Teil billigerer, Wettbewerber? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16b56a1a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16b56a1a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Wie \u00fcberall hat Qualit\u00e4t ihren Preis. SCHMOLKE Carbon hat das Ziel, leicht und zugleich intelligent zu bauen. Das hei\u00dft, wir konstruieren unsere Produkte nach deinen Vorstellungen und Beanspruchungen. Dabei spielt neben dem Fahrergewicht und dem Fahrverhalten, die Fahrleistung eine entscheidende Rolle. Die individuelle Fertigung spiegelt sich nicht nur in unterschiedlichen Abmessungen der Bauteile wider, sondern auch und gerade im inneren Aufbau. So wird z.B. jeder Lenker und jede Sattelst\u00fctze nach einem eigenen Plan in Hand gefertigt, der belastungsgerecht die optimalen Belegungen und Wandst\u00e4rken vorsieht. Da wir aber nicht nur auf Leichtigkeit konstruieren, sondern vor allem auf Steifigkeit (au\u00dfer bei unseren Sattelst\u00fctzen) sind unsere Bauteile so konstruiert, dass sie trotz ihres geringen Gewichtes immer noch \u00fcber gen\u00fcgend Sicherheitsreserven f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnliche Belastungssituationen verf\u00fcgen.<\/p><p>Um eine gleich bleibend hohe Qualit\u00e4t garantieren zu k\u00f6nnen, setzen wir konsequent auf Entwicklung und Fertigung im Hochtechnologieland Deutschland. Ein weiterer qualitativer Unterschied zu unseren Wettbewerbern liegt in den verwendeten Carbonfasern. Hier verwenden wir ausschlie\u00dflich die hochwertigsten Fasern. Wie im untenstehenden Diagramm ersichtlich ist, haben die in unserer TLO-Serie eingesetzten T1000 Fasern eine 30% h\u00f6here Zugfestigkeit als die sonst in der Fahrradbranche \u00fcblicherweise eingesetzten T700 Fasern. Wobei die T1000 Fasern auch doppelt so teuer sind. In unseren neuen TLO 50 Laufrads\u00e4tzen werden T1100 Fasern verarbeitet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c7f9b65 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"4c7f9b65\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<script>jQuery( document ).ready( function ( $ ) {\n        $('.zoom-container img').click(function(){\n            if( $('.zoom-container').hasClass('zoom') ) {\n                $('.zoom-container').removeClass('zoom');\n            }else {\n                $('.zoom-container').addClass('zoom');\n            }\n        });\n    });\n<\/script>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19572acc zoom-container e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"19572acc\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7709a1ca elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7709a1ca\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"448\" src=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-1-en-1000x560.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-62200\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-1-en-1000x560.jpg 1000w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-1-en-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-1-en-768x430.jpg 768w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-1-en-1536x860.jpg 1536w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-1-en-2048x1147.jpg 2048w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-1-en-400x224.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b032007 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"b032007\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"449\" src=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-2-en-1000x561.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-62197\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-2-en-1000x561.jpg 1000w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-2-en-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-2-en-768x431.jpg 768w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-2-en-1536x861.jpg 1536w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-2-en-2048x1148.jpg 2048w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/quality-2-en-400x224.jpg 400w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3083d5ef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3083d5ef\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die bew\u00e4hrte SCHMOLKE-Qualit\u00e4t ergibt sich nicht zuletzt aus der Liebe zum Detail. So verwenden wir zahlreiche, d\u00fcnne Lagen, wodurch wir die auftretenden Belastungen exakter abbilden k\u00f6nnen. Der vielschichtige Lagenaufbau ergibt auch eine bessere Dauerschwingfestigkeit und daher langlebige Produkte. Zudem weisen mehrschichtige Lagenaufbauten aus vielen d\u00fcnnen Lagen im Extremfall ein g\u00fcnstigeres Bruchverhalten auf: Im Gegensatz zu einfachen Konstruktionen aus wenigen dickeren Schichten brechen sie weniger spr\u00f6der und sind daher zuverl\u00e4ssiger und sicherer. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45d16892 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"45d16892\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3654cd1b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3654cd1b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Die K-Frage \u2013 Was hei\u00dft eigentlich 1K, 3K und 12K?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f4d7bd3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5f4d7bd3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Seit 2007 werden in Bezug auf Carbon h\u00e4ufig Bezeichnungen wie 1K oder 3K in Werbetexten verwendet. Dies bezeichnet die Menge der winzig kleinen Kohlenstofffasern (Filamente), die in einem B\u00fcndel (Roving) vereint werden. 1K steht hierbei f\u00fcr 1000 Filamente, 3K entsprechend f\u00fcr 3000 Filamente, usw.<\/p><p>Die B\u00fcndel werden biaxial (also in 2 verschiedenen Richtungen z.B. 0\u00b0\/90\u00b0) zu einem Gewebe miteinander verwoben. Die Unterschiede der Gewebearten sind haupts\u00e4chlich von optischer Bedeutung.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-338bcca9 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"338bcca9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-516805db elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"516805db\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">UD \u2013 wie ist der UD-Trend zu beurteilen?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-515b3b50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"515b3b50\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Unter UD versteht man die unidirektionale Anordnung (nur in einer Richtung verlaufende) der Fasern. Hierbei liegen diese parallel und ohne Querverbindungen nebeneinander, sie sind nicht miteinander verwoben. Es ist daher v\u00f6llig unerheblich, ob 1K, 3K oder 12K-Rovings verwendet werden, entscheidend ist einzig die Gesamtzahl der gelegten Fasern, also das Fl\u00e4chengewicht der einzelnen Lagen. Dies wird aber in der Werbung nicht erw\u00e4hnt.<\/p><p>UD hat gegen\u00fcber den Geweben nicht nur optische, sondern auch mechanische Unterschiede: Die Carbonfasern in Geweben sind durch das Weben geringf\u00fcgig gebogen, dadurch verringert sich die Zug &#8211; und Biegefestigkeit der Fasern unwesentlich, die aus ihrer idealen flachen Lage gelenkt werden. Dadurch ergibt sich eine geringf\u00fcgig h\u00f6here Belastbarkeit der UD-Gelege, wodurch diese im Versagensfall geringf\u00fcgig sp\u00e4ter brechen. Allerdings bietet ein Gewebe einen netzartigen Verbund, der dem Rissfortschritt im Falle eines Bruches entgegenwirkt.<\/p><p>Die ausschlie\u00dfliche Verwendung von UD-Fasern macht also beim Rahmen vielleicht noch Sinn, da hier immer mehrere Rohre tragen und der spr\u00f6de Bruch eines Rohres in der Regel nicht gleich zum Sturz f\u00fchrt. F\u00fcr unsere sicherheitsrelevanten Bauteile stehen wir dem UD-Trend skeptisch gegen\u00fcber. Auf Wunsch fertigen wir dennoch Lenker und Sattelst\u00fctzen mit UD-Faseroberfl\u00e4chen, allerdings verwenden wir hierbei zu Ihrer Sicherheit im Inneren immer noch einen Gewebeanteil, um das spr\u00f6de Bruchverhalten und die rasche Rissausbreitung zu verhindern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12fcc0d6 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"12fcc0d6\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6f088777 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6f088777\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Oversize vs. 26\/25,4 mm Klemmma\u00df<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1afe1e31 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1afe1e31\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Oversize-Trend, also Bauteile f\u00fcr ein Klemmma\u00df von 31,8 mm zu dimensionieren ist aus unterschiedlichen Blickwinkeln zu beurteilen. Grunds\u00e4tzlich gilt die Tatsache, dass mit zunehmendem Durchmesser der Rohre die Biegesteifigkeit bei gleichbleibendem Gewicht (durch Verringerung der Wandst\u00e4rke) \u00fcberproportional zunimmt. Demnach w\u00e4re es sinnvoll, den Rohrdurchmesser anwachsen zu lassen und die Materialst\u00e4rke entsprechend zu reduzieren.<\/p><p>Diese Vergr\u00f6\u00dferung des Rohrdurchmessers bei gleichzeitiger Verringerung der Wandst\u00e4rken st\u00f6\u00dft allerdings an Grenzen: Mit abnehmenden Wandst\u00e4rken sinkt die Stabilit\u00e4t der Rohre gegen\u00fcber Druckspannungen \u2013 der allseits bekannte Coladosen-Effekt l\u00e4sst das Rohr einknicken. Da Carbon besonders gut Zugbelastungen verkraftet, Druckbelastungen hingegen nur in geringerem Ma\u00dfe, kommen bei diesem Werkstoff die Vorteile der OS-Geometrie nicht so deutlich zum Tragen. Aufgrund der besonders hohen Druckkr\u00e4fte, die im Klemmbereich wirken, muss dieser besonders verst\u00e4rkt werden.<\/p><p>Unser Oversize-Rennlenker, der leichteste der Welt, wiegt demnach sogar 5 g mehr als der Rennlenker mit der 26 mm Klemmung, bietet demgegen\u00fcber allerdings eine h\u00f6here Steifigkeit und eine ergonomische Handauflage, da der breite Querschnitt konsequent \u00fcber das ganze Mittelteil genutzt wird.<\/p><p>Unsere 27,2 mm Sattelst\u00fctze, die leichteste der Welt wiegt demnach sogar 5 g weniger als die St\u00fctze mit 31,6 mm Durchmesser bei gleicher L\u00e4nge und Druckstabilit\u00e4t im Klemmbereich. Dadurch dass der Durchmesser aber mit der 3. Potenz in die Formel des Widerstandsmoments gegen Verbiegung eingeht, ist die d\u00fcnne Sattelst\u00fctze erheblich elastischer. Somit ist unsere m\u00f6glichst lange 27,2 mm Sattelst\u00fctze die komfortabelste Sattelst\u00fctze der Welt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4323f3cc elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"4323f3cc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-682c041 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"682c041\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Was hei\u00dft \u201eSL\u201d?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f630b04 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f630b04\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>\u201eSL\u201d steht f\u00fcr superleicht. Bei dieser Serie verwenden wir f\u00fcr unsere Lenker und Sattelst\u00fctzen ausschlie\u00dflich Fasern der T800-Qualit\u00e4t, w\u00e4hrend branchen\u00fcblich Fasern der T300 bis T700-Qualit\u00e4t zum Einsatz kommen. Zudem wird das geringe Gewicht bei der bekannten Stabilit\u00e4t durch den belastungsgerechten Lagenaufbau erm\u00f6glicht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d7a153 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"2d7a153\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7e8712b9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7e8712b9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Was hei\u00dft \u201eTLO\u201d?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-169a743d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"169a743d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>\u201eTLO\u201c \u2013 \u201eThe Lightest One\u201c. Noch leichter als SL und das ohne Kompromisse in Sachen Belastbarkeit und Steifigkeit. Hier kommt bei unseren Lenkern und Sattelst\u00fctzen nur die hochwertigste Faser (T1000) zum Einsatz. Deren Zugfestigkeit liegt noch mal rund 16% h\u00f6her als die der T800. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht ein noch vielschichtigerer Lagenaufbau diese Rekordserie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-74246cc8 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"74246cc8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ba90268 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5ba90268\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Warum ist die Oberfl\u00e4che unserer Produkte nicht lackiert?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79efa44 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79efa44\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Oberfl\u00e4chen der SCHMOLKE Produkte kommen gegen\u00fcber den in China hergestellten Carbonfahrradteilen nicht ganz so gl\u00e4nzend und poliert daher. Der Grund ist einfach: Wir verzichten bewusst auf eine Lackierung unserer Teile.<\/p><p>Zum einen kann so das Gewicht optimiert werden, zum anderen verlieren lackierte Bauteile oft fr\u00fcher als einem recht und lieb ist ihren Glanz, da sie empfindlich gegen\u00fcber Schl\u00e4gen und Chemikalien sind. Die Epoxydoberfl\u00e4che unserer Carbon Bauteile hat sich als deutlich widerstandsf\u00e4higer erwiesen.<\/p><p>Damit SCHMOLKE Produkte dennoch eine ebenm\u00e4\u00dfige Oberfl\u00e4che aufweisen, optimieren wir stets unsere Fertigungsverfahren und pr\u00fcfen jedes Bauteil sorgf\u00e4ltig von Hand, bevor es unser Haus verl\u00e4sst.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-55a3f63e elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"55a3f63e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6aa50dae elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6aa50dae\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Wie sicher sind SCHMOLKE Carbon Produkte?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45ba273f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45ba273f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Vor Produktionsbeginn testen wir auf unserem selbst entwickelten Pr\u00fcfstand nach der neuen DIN EN 4210. Dar\u00fcber hinaus pr\u00fcfen wir nach unserem eigenen, noch h\u00e4rteren Stufenversuch. Bei Kr\u00e4ften von bis zu 150 kg flexen die Lenkerenden problemlos um bis zu 30 mm! Durch produktionsbegleitende Versuche entwickeln wir unsere Lenker und St\u00fctzen st\u00e4ndig weiter \u2013 hinsichtlich Gewicht und Sicherheit.<\/p><p>Wie hart unsere Produkte im Nehmen sind, beweisen diese nicht nur auf dem Pr\u00fcfstand, sondern auch in der t\u00e4glichen Praxis \u2013 unter anderem bei den Maloya Pushbikern und dem Bausch Factory Racing Team, die mit Erfolg und Begeisterung die Produkte aus unserer TLO-Serie fahren.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e77e4c0 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"4e77e4c0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b826e00 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4b826e00\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Lassen sich Carbon-Bauteile reparieren?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d76a610 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d76a610\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Genau wie bei sehr hochwertigen Bauteilen aus Aluminium oder Titan ist eine Reparatur von Carbon normalerweise \u00f6konomisch nicht rentabel. Die hierzu notwendigen Ausgangs Untersuchungen mit R\u00f6ntgen oder Ultraschall sind sehr teuer und bieten zudem keine 100-prozentige Verl\u00e4sslichkeit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64723c50 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"64723c50\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25021b02 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"25021b02\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">M\u00fcssen Carbon-Bauteile nach jedem Sturz ausgetauscht werden?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62ea493a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"62ea493a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Grunds\u00e4tzlich stellt ein Sturz eine au\u00dferordentliche Belastung f\u00fcr den Lenker dar, welche die innere Struktur dauerhaft in Mitleidenschaft gezogen haben kann. Dies ist bei Carbonbauteilen nicht viel anders als bei anderen Leichtbaumaterialien wie beispielsweise Aluminiumlegierungen. Zu deiner Sicherheit solltest du ein Bauteil, das einen Sturz hinter sich hat, vor der Weiterbenutzung eingehend untersuchen und im Zweifelsfall das Bauteil austauschen oder den Hersteller kontaktieren.<\/p><p>Bei Lenkern weisen folgende Indizien eindeutig auf eine Besch\u00e4digung hin:<\/p><ul><li>eingehende Sichtpr\u00fcfung: Lenker weist Risse auf.<\/li><li>Belastungspr\u00fcfung: Der Lenker ist im Vorbau eingespannt. Wenden Sie Kr\u00e4fte in unterschiedliche Richtungen an. Wenn eine Seite den eingeleiteten Kr\u00e4ften sp\u00fcrbar mehr nachgibt, ist diese besch\u00e4digt.<\/li><li>Belastungspr\u00fcfung: Der im Vorbau eingespannte, belastete Lenker gibt ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche von sich.<\/li><\/ul><p>Bei Sattelst\u00fctzen weisen folgende Indizien eindeutig auf eine Besch\u00e4digung hin:<\/p><ul><li>eingehende Sichtpr\u00fcfung: Sattelst\u00fctze weist Risse auf.<\/li><li>Belastungspr\u00fcfung: Die Sattelst\u00fctze gibt in einer Richtung Kr\u00e4ften eher nach.<\/li><li>Belastungspr\u00fcfung: Die eingespannte, belastete Sattelst\u00fctze gibt ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche von sich.<\/li><\/ul><p>Bitte beachte: Die oben genannten Hinweise, sind Empfehlungen auf Basis unserer langj\u00e4hrigen Erfahrungen, wobei wir allerdings f\u00fcr nichts garantieren k\u00f6nnen. Im Zweifelsfall bist du mit einem Austausch des betroffenen Teiles auf der sicheren Seite. Deine Sicherheit und Gesundheit hat immer oberste Priorit\u00e4t!<\/p><p>Bitte sei vorsichtig mit Carbon-Bauteilen, die du gebraucht oder \u201eneu\u201d aus zweiter Hand erstanden hast. Das vermeintliche Schn\u00e4ppchen kann sich schnell als unkalkulierbares Risiko f\u00fcr deine Sicherheit und Gesundheit entpuppen \u2013 denn du wei\u00dft nicht wirklich, was das Bauteil schon hinter sich hat.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-593d9815 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"593d9815\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-485a80e7\" data-id=\"485a80e7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4fb2e147 elementor-widget elementor-widget-shortcode\" data-id=\"4fb2e147\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"shortcode.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-shortcode\">\t\t<div data-elementor-type=\"section\" data-elementor-id=\"60461\" class=\"elementor elementor-60461 elementor-59692 elementor-59692\" data-elementor-post-type=\"elementor_library\">\n\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-33273ef4 elementor-section-full_width elementor-section-content-middle elementor-reverse-mobile elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"33273ef4\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-218f03f5 image elementor-hidden-mobile\" data-id=\"218f03f5\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-448afe0d elementor-grid-1 blog-content-banner-post elementor-grid-mobile-1 elementor-posts--thumbnail-top elementor-widget elementor-widget-posts\" data-id=\"448afe0d\" data-element_type=\"widget\" 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https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/SCHMOLKE-Carbon-Review-Bici-da-Strada-Nuova-Schmolke-Aerrow-2-0-300x169.png 300w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/SCHMOLKE-Carbon-Review-Bici-da-Strada-Nuova-Schmolke-Aerrow-2-0-1000x564.png 1000w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/SCHMOLKE-Carbon-Review-Bici-da-Strada-Nuova-Schmolke-Aerrow-2-0-768x433.png 768w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/SCHMOLKE-Carbon-Review-Bici-da-Strada-Nuova-Schmolke-Aerrow-2-0-400x225.png 400w, https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/SCHMOLKE-Carbon-Review-Bici-da-Strada-Nuova-Schmolke-Aerrow-2-0.png 1900w\" sizes=\"(max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><\/div>\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__text\">\n\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-post__title\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/de\/rennrad-neues-schmolke-aerrow-2-0-aero-rad-mit-einem-gewicht-von-unter-6-kg\/\" >\n\t\t\t\tRennrad: Neues Schmolke Aerrow 2.0: Aero-Rad mit einem Gewicht von unter 6 kg\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__meta-data\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-author\">\n\t\t\tSchmolke\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-date\">\n\t\t\tJuni 30, 2026\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-post__excerpt\">\n\t\t\t<p>https:\/\/www.bicidastrada.it\/schmolke-aerrow-2-0-bici-aero-meno-di-6-kg\/<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7052f12 displaynone elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"7052f12\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div 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Hinter dem landl\u00e4ufig gebrauchten Ausdruck \u201eCarbon\u201d verbirgt sich \u201ekohlenstofffaserverst\u00e4rkter Kunststoff\u201d. Hierzu werden Kohlenstofffasern zur Verst\u00e4rkung in eine Kunststoffmatrix eingebettet. Kohlenstofffasern (Carbonfasern) sind industriell hergestellte Fasern aus kohlenstoffhaltigen Ausgangsmaterialien, die durch spezielle thermische Verfahren in graphitartig angeordneten Kohlenstoff umgewandelt werden. Carbonfasern sind au\u00dferordentlich leicht und zugfest. 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