{"id":60378,"date":"2023-12-07T16:38:35","date_gmt":"2023-12-07T14:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/raeder\/"},"modified":"2026-01-22T15:17:41","modified_gmt":"2026-01-22T13:17:41","slug":"raeder","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.schmolke-carbon.com\/de\/raeder\/","title":{"rendered":"R\u00e4der"},"content":{"rendered":"\t\t
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Laufrads\u00e4tze<\/h1>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n Schmolke Carbon\n <\/div>\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Laufrads\u00e4tze von SCHMOLKE CARBON<\/h2>\n

Ob Tuning oder Teileersatz: Laufr\u00e4der bzw. komplette Laufrads\u00e4tze sind die wichtigsten Nachr\u00fcst-Komponenten an einem Bike. Und kein anderes Bauteil am MTB, Gravel Bike oder Rennrad beeinflusst die Performance so stark, wie das Laufrad. Bei der Auswahl des richtigen Laufradsatzes f\u00fcr dein Bike kommt es auf verschiedene Kriterien an \u2013 und auf einen erfahren Laufradbauer.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Handmade in Germany.<\/h2>\n

Maschinenfertigung ist gut, erst durch Handarbeit wird\u2019s perfekt. SCHMOLKE Carbon verwendet hochwertige Felgen aus maschineller Fertigung. Denn nur die Maschine erreicht den perfekten Faserwinkel an jeder Stelle der Felge. Dadurch sind sie handgefertigten Felgen, die mit Prepreg hergestellt werden, deutlich \u00fcberlegen. Maschinell gefertigte Felgen sind seitlich ausgesprochen steif und erm\u00f6glichen radial ein komfortables Abrollen. Das sp\u00fcrst du beim Fahren.<\/p>\n

Beim Aufbau der Laufr\u00e4der setzt SCHMOLKE Carbon dagegen wieder auf die klassische Handwerkskunst: In unserer Werkstatt in Konstanz wird dein Laufradsatz von Hand eingespeicht, zentriert und maschinell mit definierter Kraft abgedr\u00fcckt. Deshalb ist ein Nachzentrieren nach den ersten gefahrenen Kilometern nicht erforderlich. Ein perfekter Rundlauf und ein stabiles, langlebiges Speichenger\u00fcst sind das Ergebnis von jahrelanger Erfahrung und Pr\u00e4zision im Laufradbau.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Aerodynamik: Be a Streamliner. <\/h2>\n

Wer schneller unterwegs sein will, sollte an seiner Aerodynamik feilen. Aerolaufr\u00e4der oder aerodynamische Laufr\u00e4der sind echte Streamliner. Sie sehen nicht nur progressiver aus, sie reduzieren auch den Windwiderstand. Aus Carbon hergestellte Laufr\u00e4der sind deutlich leichter und aerodynamischer, weil die modernen bauchigen Formen exakter realisiert werden k\u00f6nnen. Auch ein hohes Felgenprofil beg\u00fcnstigt die Aerodynamik und sorgt zus\u00e4tzlich f\u00fcr die n\u00f6tige Steifigkeit, die durch das Weglassen der Speichen kompensiert werden muss.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Achssysteme, Naben und Ma\u00dfe \u2013 das musst du beachten!<\/h2>\n

Man unterscheidet zwischen zwei Achssystemen: Schnellspanner und Steckachssystemen. Bei Rennr\u00e4dern kommen beide Systeme zum Einsatz, w\u00e4hrend bei Gravel Bikes und Mountainbikes ausschlie\u00dflich Steckachssysteme verwendet werden, da sie das Laufrad steifer im Rahmen und an der Gabel fixieren. Mit den klassischen Schnellspannern lassen sich die Laufr\u00e4der hingegen einfacher ein- und ausbauen.<\/p>\n

In Kombination mit Scheibenbremsen werden Steckachsen mit 12 oder 15mm Durchmesser bei 100mm bzw. 110mm (Boost) Breite am Vorderrad verbaut. Am Hinterrad sind 12mm Durchmesser bei 142mm bzw. 148mm (Boost) Breite die Regel.<\/p>\n

Aus der Tabelle kannst du die wichtigsten Daten und Ma\u00dfe f\u00fcr die g\u00e4ngigen Achsstandards ablesen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Auch die Naben m\u00fcssen zum Achssystem passen. Hochwertige Naben k\u00f6nnen zwar mit einem Adapter umgebaut werden. Generell gilt aber, dass die Komponenten, also Achsen, Laufrads\u00e4tze und Naben, nicht immer miteinander kompatibel sind.<\/p>\n

F\u00fcr Gravel Bike und Rennrad empfehlen wir DT Swiss- und Extralight-Naben: DT Swiss 180 und 240 sind nicht nur im Profisport beliebt. Sie sind robust, leicht und haben einer Centerlock-Scheibenaufnahme. Auch de Extralight Disc-Nabe SPD3 ist ultraleicht und ist f\u00fcr eine 6-Lochscheiben-Aufnahme vorbereitet.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Clincher, Tubular und Tubeless: Welchen Reifentyp f\u00e4hrst du?<\/h2>\n

Du suchst einen Ersatz f\u00fcr deinen Reifen, m\u00f6chtest dein MTB, Gravel Bike oder Roadbike mit einem neuen Carbon Laufradsatz tunen oder fragst dich, welcher Reifentyp bei deinem Bike verbaut ist? Hier erf\u00e4hrst du Unterschiede. <\/p>\n

Clincher: Faltreifen<\/strong>
Clincher geh\u00f6ren zum Standard bei Rennr\u00e4dern und werden auch als Faltreifen bezeichnet. Der Reifentyp besteht aus Nylon- oder sogar Baumwoll-Geflecht mit einem Kevlarrand und ist damit \u00e4u\u00dferst leicht und flexibel. Der Schlauch im Inneren dr\u00fcckt den Mantel gegen die Felge in das Felgenhorn und gibt dem Reifen den n\u00f6tigen Halt.
Gewicht: leicht <\/strong>
Notlaufeigenschaften: schlecht <\/strong>
Montage: leicht, lediglich der Schlauch ist zu wechseln<\/strong><\/p>\n

Tubeless: Schlauchlosreifen<\/strong>
Tubeless Reifen kommen ohne Schlauch aus und sind f\u00fcr jede Bikeart geeignet. Denn du kannst mit weniger Reifendruck fahren und hast dadurch mehr Komfort \u2013 perfekt f\u00fcr MTB und Gravel Bikes. Durch den fehlenden Schlauch m\u00fcssen weniger Teile gewalkt werden, was den Rollwiderstand senkt. Auch die Gefahr einer Reifenpanne ist geringer, solange \u201eDichtmilch\u201c oder Tubeless Milch verwendet wird. SCHMOLKE Carbon bietet optimierte Carbon tubeless ready Clincher Felgen in allen Dimensionen an.
Gewicht: gering <\/strong>
Notlaufeigenschaften: gut <\/strong>
Montage: aufw\u00e4ndig<\/strong><\/p>\n

Tubular: Schlauchreifen<\/strong>
Profis schw\u00f6ren auf den Schlauchreifen, denn dieser Reifentyp bringt zusammen mit der Felge das geringste Gewicht auf die Waage. Das speziell geformte Felgenbett kommt ohne Felgenhorn aus und wird mit dem Reifen verklebt. Dadurch ist der Reifen stabiler und wird beim Durchfahren eines Schlagloches nicht gequetscht, was vor allem im Rennen gro\u00dfe Vorteile bietet. Nach einer Reifenpanne kann man auch ohne Luft noch einige Zeit weiterfahren. Kleine L\u00f6cher k\u00f6nnen oft mit Dichtmilch repariert werden.
Gewicht: sehr gering <\/strong>
Notlaufeigenschaften: ausreichend <\/strong>
Montage: aufw\u00e4ndig<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Hol dir dein Upgrade:
3 Jahre Garantie auf SCHMOLKE Carbon Laufr\u00e4der und Laufrads\u00e4tze<\/h2>

Zus\u00e4tzlich zur gesetzlichen Gew\u00e4hrleistung von 2 Jahren, erh\u00e4ltst du auf alle SCHMOLKE Carbon-Laufr\u00e4der und Laufrads\u00e4tze ein Jahr Garantie on Top. F\u00fcr den vollen Garantieanspruch registriere einfach dein Produkt nach Kauf unter schmolke-carbon.de\/myaccount<\/a>.<\/p>

Auch nach Ablauf der Garantie und bei irreparablen Sch\u00e4den deines SCHMOLKE Carbon-Laufrades oder Laufradsatzes (z. B. durch Unfall) kannst du unseren Crash Replacement Service in Anspruch nehmen. Bei Kauf eines neuen SCHMOLKE Carbon-Produkts als Ersatz, gew\u00e4hren wir dir einen Nachlass auf den jeweiligen Listenpreis. Der Nachlass richtet sich nach dem Alter des Produkts. Bitte sende uns deshalb unbedingt auch den Kaufnachweis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Review<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\n\t\t\t\tMundo Cicl\u00edstico: Schmolke TLO 50 940 gramos: La revoluci\u00f3n alemana en ruedas de carbono\t\t\t<\/a>\n\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\tStefan Engels\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\n\t\t\tApril 23, 2026\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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https:\/\/www.revistamundociclistico.com\/2026\/schmolke-tlo-50-940-gramos-la-revolucion-alemana-en-ruedas-de-carbono\/<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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