U-Shape

Für beste Performance bei hohen Geschwindigkeiten – der aerodynamische U-Shape wurde sukzessive optimiert um die besten Aerodynamischen Eigenschaften zu ermöglichen. Um den Shape unter Speichenspannung nicht zu deformieren muss mehr Material mit verschiedenen Faserorientierungen angehäuft werden – trotzdem konnte ein geringes Gewicht bei bewehrter Stabilität erreicht werden. Aerodynamik war uns bei diesem Produkt noch wichtiger als das minimale Gewicht.

Maulweite

21mm – die Felge ist optimiert für Reifen von 25 mm bis 32 mm. Die besten aerodynamischen Eigenschaften erhält man mit einer Reifenbreite von 28 – 30 mm. Natürlich kann man die Felge trotzdem auch mit Cross- und Gravelreifen fahren.

Einsatzbereich

Road und leichter Offroad. Getestet auf den härtesten Straßen der Welt, gefahren bei der Flandernrundfahrt im Profipeloton – sagt fast alles, oder?

Felgenaufbau

Die Felge besteht aus hochwertigen japanischen Fasern die belastungsgerecht in near-netshape im Preformingprozess abgelegt werden. An jeder Stelle der Felge haben die Fasern den gleichen, optimalen Winkel zum Mittelpunkt des Laufrads – diese Einzigartigkeit erlaubt uns Gewicht zu reduzieren und dünne Wandstärken zu realisieren ohne Verlust in Stabilität und Impactresistenz. Das impactreduzierende Vlies am Horn besteht zu 100% aus recycelten Fasern.

Naben unseres Vertrauens

DT Swiss – seit nun 3 Jahren vertrauen wir auf die Qualität und Langlebigkeit der DT Swiss 180 Nabe, für unsere „Top-Reihe“ TLO. Gepaart mit dem sehr geringen Gewicht ist die DT Swiss 180 Nabe das perfekte Match, aller, für Schmolke Standards wichtigen Parameter. Das äußerst zuverlässige Freilaufsystem sorgt für die direkte Kraftübertragung auch bei höchsten Belastungen. Leichtlaufende SINC Ceramic Lager liefern mit ihrem extrem geringen Rollwiderstand einen deutlichen Vorsprung.

Extralite – von Beginn an verbauen wir die ultraleichten Naben aus dem Hause Extralite, welche in der Nähe von Mailand aus hochfestem 7075TX Aluminium CNC-gefräst werden. Der Nabenkörper dreht sich vorn um eine 15 mm und hinten um eine 17 mm starke Aluminiumachse mit HDC-Ceramic Rillenkugellagern. Über den Micro-Tuner kann das axiale Spiel fein eingestellt werden. In der Hinterradnabe arbeitet ein bewährter Sperrklinkenfreilauf. Neu an ihm ist die Verwendung einer Titanverzahnung mit 32 Zähnen, welche von zwei Klinken angesteuert wird.

Speichen

Bei allen unseren Laufrädern verbauen wir die Stahlspeichen des belgischen Herstellers SAPIM. Mit der von uns verbauten Messerspeiche CX-Ray, ist Sapim die Entwicklung einer außergewöhnlichen Speiche gelungen. Sie besitzt neben dem geringen Gewicht, eine außergewöhnliche Belastungsfähigkeit und Flexibilität. Daraus resultiert auch der große Einsatzbereich. Egal ob Rennrad-, Gravel- oder MTB-Laufradsatz, alle ziehen ihren Nutzen aus diesen positiven Eigenschaften. Zusätzlich sorgt der abgeflachte Mittelteil für eine hervorragende Aerodynamik. Die hohe Materialqualität ermöglicht den Bau stabiler Laufräder und bürgt für eine lange Lebensdauer.

Welches Freilaufsystem benötige ich?

Vor Kaufabschluss solltest dir klar sein, welche Schaltung du an deinem Rad verbaut hast. Hieraus ergibt sich welchen Freilaufkörper du bestellen solltest.

Shimano – solltest du eine Shimano Schaltgruppe verbaut haben, wähle bitte Shimano (HG-11) als Freilaufkörper aus. Auch bei der neuen 12-fach Schaltung kann die Kassette ohne Probleme, weiter auf dem herkömmliche HG-11 Freilaufkörper verbaut werden.

SRAM – ist bei deinem Rad eine SRAM Gruppe mit 11-Fach Kassette verbaut, solltest du den Freilaufkörper Shimano HG-11 wählen um deine Kassette verbauen zu können. Die neueren 12-fach AXS Schaltungen aus dem Hause SRAM benötigen zur Montage den Freilaufkörper XDR, bei dem die Kassette in einem Stück auf den Body geschraubt wird.

Campagnolo – hast du eine Campagnolo 12-fach Schaltung verbaut bitten wir dich, den Freilaufkörper „Campagnolo“ bei der Bestellung auszuwählen. Benötigst du z.B. für deine Gravelgruppe „EKAR“ den N3W Freilaufkörper, bitten wir dich dies in den Bestellkommentaren uns mitzuteilen.

Laufradbau

Die TLO47 Laufräder werden in mühevoller Arbeit von unserem Laufradbauer eingespeicht und zentriert. Dies erfolgt in unserer Werkstatt in Konstanz am schönen Bodensee. Dabei wird sehr genau darauf geachtet, dass jedes Laufrad mit optimalem Rundlauf und der richtigen Speichenspannung fertiggestellt wird. Um den Sitz der Speiche zu optimieren werden unsere TLO47 Laufradsätze mehrmals maschinell mit exakt definierter Kraft abgedrückt. Dies hat zur Folge, dass du als Kunde nicht nach kurzer Zeit wieder nachzentrieren lassen musst, sondern direkt und ohne Einschränkung den vollen Fahrspaß der Räder genießen kannst.

Montageanleitung